管道輸送用閥門(mén)的定義和類(lèi)型
    氣體和液體輸送管道系統(tǒng)中的閥門(mén)一般被稱為緊急流量限制裝置(EFRD)或節(jié)流截止閥，這個(gè)術(shù)語(yǔ)在API-1130(2002)中作了詳細(xì)的定義。大多數(shù)閥門(mén)都是由出口和入口、孔口(或閥座)和密封孔口的圓盤(pán)(旋塞、密封墊等)組成，閥門(mén)入口和出口也叫做端口。
    管道運(yùn)輸公司利用其液體和氣體管道運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)持續(xù)地向客戶公司或客戶的交貨點(diǎn)交付其所需數(shù)量的產(chǎn)品，閥門(mén)和閥門(mén)操作人員是這個(gè)系統(tǒng)的一個(gè)組成部分。
    干線閥門(mén)的類(lèi)型：用于干線管道輸送的四種主要閥門(mén)類(lèi)型如下：
   (1)閘閥。
   (2)球閥。
   (3)旋塞閥。
   (4)止回閥。
還有一些閥門(mén)用于控制、限制和(或)降低壓力和流量，這些閥門(mén)大部分用于泵、壓縮機(jī)、計(jì)量站中，需要時(shí)也可以用于干線管道上，這些閥門(mén)是：
    (1)截止閥。
    (2)安全閥。
    (3)控制閥。
    以下介紹了用于管道系統(tǒng)的典型閥門(mén)，包括戰(zhàn)場(chǎng)閥和壓縮機(jī)、泵機(jī)組閥以及計(jì)量站、油氣交接閥。
    干線截?cái)嚅y或節(jié)流截止閥：這種閥門(mén)不經(jīng)常使用，但是如果管道因?yàn)檫\(yùn)行和維護(hù)原因必須要關(guān)閉時(shí)就需要使用這類(lèi)閥門(mén)來(lái)分隔管道。這種閥門(mén)通常是裝配式閥體的平板閘閥或球閥(鍛造或鑄造)。
    在較早的一些管道設(shè)施中，會(huì)發(fā)現(xiàn)縮徑的旋塞閥門(mén)用作截?cái)嚅y，因?yàn)檫@種閥門(mén)會(huì)導(dǎo)致無(wú)法清管，目前這種情況已經(jīng)不常見(jiàn)了。
    站場(chǎng)閥門(mén)：這些閥門(mén)用于隔離壓縮機(jī)或泵站與管道，或用于控制流經(jīng)清管收發(fā)球筒的流量和隔離壓力控制閥。這些閥門(mén)比干線閥門(mén)的使用頻率高，一般為球閥或者是裝配式閥體的平板閘閥。
    壓縮機(jī)、泵機(jī)組閥門(mén)：這種閥門(mén)一般為裝配式或鍛造式球閥，當(dāng)不使用壓縮機(jī)和泵機(jī)組時(shí)，用于將其隔離以及用于滿足機(jī)組(如電力驅(qū)動(dòng)的泵)的啟動(dòng)要求，保證其正常使用。通常、每個(gè)機(jī)組還有一個(gè)吸入閥和排出閥。當(dāng)機(jī)組(如電力驅(qū)動(dòng)的泵)啟動(dòng)時(shí)，一般只有排出閥是關(guān)閉的，以便降低電動(dòng)機(jī)上的啟動(dòng)負(fù)荷。然而，當(dāng)排出閥打開(kāi)時(shí)，產(chǎn)生的高壓差將給閥門(mén)組件造成高負(fù)荷和嚴(yán)重應(yīng)力。半開(kāi)閥中的高流速流體和流體中存在的顆粒物質(zhì)會(huì)造成閥門(mén)底座和球芯受到侵蝕。因此，閥座O形墊圈必須具有彈性并且靈活，能使閥門(mén)即使在其金屬表面因?yàn)榇朔N顆粒的存在發(fā)生刻痕的情況下仍然能夠密封。行業(yè)還使用自動(dòng)伸縮間閥作為機(jī)組閥門(mén)。
    油氣交接和計(jì)量站閥門(mén)：第6章對(duì)此有詳細(xì)介紹。這些閥門(mén)一般位于為客戶輸送氣體或液體的交接設(shè)施處。閥門(mén)通常為關(guān)閉不起泡式，以保證商品或流體體積無(wú)損失，或用于保證避免計(jì)量?jī)x器和流體輸送設(shè)備中因疏忽導(dǎo)致其他產(chǎn)品受到泄漏污染。油氣交接站中的閥門(mén)通常是特制的升高旋塞閥，帶有插入、雙封閉和泄放系統(tǒng)的彈性閥座以達(dá)到不起泡的密封。在氣體計(jì)量中，這些閥門(mén)通常是雙封閉和泄放球閥。
    以下將介紹上述干線輸送閥的操作和日常維護(hù)要求。